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4．柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关?。
但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
5．忽视疏通通气孔蓄电池在充放电中会产生和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，终蓄电池。
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因此在日常中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。折叠使用误区电源总开关装在蓄电池火线端有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了与方便，有些驾驶、人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不因素。
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启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于10秒借鉴其他,结合国内的经济技术水平、市场规范程度,笔者认为应当科学地认识废电池的影响,不能过分夸大其危害 盲目对电喷车加装电源总开关有些驾驶员为了起见，在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑，对电源电压要求非常严格，而蓄电池在电路中既能储存电能，又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。
如果电源总开关不良，会因瞬间高电压而损坏电脑，而且一旦断开电源、总开关，电脑记忆、电子钟等也会失去功能。盲目切断电源总开关有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行中，一旦电气设备或线路出现故障，可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。
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